En 2023, les ventes de voitures électriques en France ont dépassé celles des modèles diesel pour la première fois. La réglementation européenne sur les émissions de CO2 pousse les constructeurs à revoir entièrement leurs gammes. Peugeot, avec sa 308 entièrement électrique, vise une clientèle habituée à la polyvalence des compactes thermiques.
La E-308 revendique une autonomie supérieure à 400 kilomètres selon le cycle WLTP. Le modèle affiche néanmoins un prix de base supérieur à la moyenne des compactes électriques du segment, tout en misant sur de nouveaux standards d’équipement et de connectivité. Les retours des premiers utilisateurs pointent des choix techniques clivants.
Plan de l'article
Peugeot E-308 : quelles nouveautés pour la mobilité électrique ?
La Peugeot E-308 s’impose comme la déclinaison 100 % électrique de la 308, assemblée à Mulhouse. Lors du Salon de Lyon, ce modèle a attiré tous les regards et sera disponible à l’automne 2025, accompagné de la version break E-308 SW, destinée à celles et ceux qui veulent de l’espace, aussi bien pour la famille que pour le transport professionnel.
Chez Peugeot, la mobilité électrique ne se résume pas à une conversion rapide d’un ancien modèle : la marque repense l’ensemble du véhicule. Sous la carrosserie, on retrouve une batterie de 55,4 kWh, une autonomie annoncée à 450 km selon le cycle WLTP, et la capacité de recharge rapide jusqu’à 100 kW. L’habitacle hérite du système i-Cockpit déjà remarqué sur les versions thermiques, enrichi d’un écran tactile de 10 pouces, d’un combiné numérique 3D et d’une connectivité avancée : Plug & Charge, application MyPeugeot, planificateur de trajet Trip Planner.
Voici un aperçu des équipements et services qui distinguent la E-308 :
- Services connectés : contrôle à distance de la recharge, planificateur d’itinéraire en temps réel, mises à jour logicielles à distance
- Matériaux haut de gamme : Alcantara, aluminium, système audio Focal, sièges certifiés AGR
- Aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, maintien actif dans la voie, conduite semi-autonome de niveau 2 sur la finition GT Exclusive
La E-308 propose plusieurs finitions : Style, Allure, GT, GT Exclusive. La garantie de 8 ans couvre à la fois la batterie et le véhicule. Peugeot affiche une ambition claire : proposer une mobilité électrique qui conjugue plaisir, qualité de fabrication et facilité d’usage, sans oublier la dimension pratique qui a fait le succès de la gamme 308.
Spécifications techniques et autonomie : la E-308 face à ses promesses
Derrière le logo, la Peugeot E-308 avance une fiche technique pensée pour séduire les amateurs de compactes électriques. La batterie de 55,4 kWh promet jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie WLTP, ce qui place la E-308 parmi les modèles les plus endurants de sa catégorie. Son moteur développe 156 chevaux et délivre un couple instantané, de quoi offrir des reprises dynamiques en ville comme sur autoroute.
En matière de recharge, la compatibilité 100 kW permet de passer de 20 à 80 % de charge en 32 minutes sur borne adaptée. La recharge embarquée triphasée à 11 kW facilite la recharge à domicile ou sur les parkings d’entreprise. Autre avancée notable, la fonction vehicle-to-load (V2L) permet d’alimenter des équipements externes, tandis que la solution Plug & Charge simplifie l’utilisation des bornes compatibles.
À l’intérieur, Peugeot soigne ses occupants : le i-Cockpit avec écran tactile de 10 pouces, combiné numérique 3D, sièges conforts certifiés, climatisation bizone et une panoplie complète d’aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie, freinage automatique d’urgence). Les matériaux, du tissu Alcantara à l’aluminium en passant par l’audio Focal, témoignent d’un souci du détail. Côté services, l’application MyPeugeot et le Trip Planner permettent de gérer la recharge et de planifier ses trajets, avec des mises à jour à distance pour garantir que le système reste à la page.
Comment la Peugeot E-308 se positionne-t-elle face à la concurrence ?
La Peugeot E-308 débarque sur un segment où la concurrence est intense. Face aux références du marché comme la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3, la Kia EV4 ou la Tesla Model 3, la marque au lion choisit la voie de la sobriété et de l’efficacité technologique. Sa batterie de 55,4 kWh et ses 450 km d’autonomie WLTP la placent dans la partie haute du segment, tandis que les 156 chevaux garantissent une utilisation polyvalente, du quotidien aux départs en vacances.
Son point fort : une vraie polyvalence. Assemblée à Mulhouse, proposée en berline ou en break SW, la E-308 séduit par la qualité de ses finitions et le soin apporté à l’expérience à bord. Avec un prix de départ de 42 600 €, elle se montre plus abordable que la Tesla Model 3 et reste compétitive face à la Mégane E-Tech et l’ID.3. L’accès au bonus écologique renforce son attrait auprès des particuliers comme des gestionnaires de flottes soucieux de maîtriser leurs coûts.
Le marché des véhicules électriques évolue vite. L’arrivée de modèles comme la Leapmotor B05 ou la future Kia EV4 rappelle que l’innovation ne doit jamais s’arrêter. Peugeot l’anticipe : la E-308 s’insère dans une stratégie industrielle française, au sein d’une gamme élargie (E-3008, E-408, E-5008). Si certains concurrents misent sur la densité de leur réseau de recharge ou sur une communication technologique agressive, la E-308 privilégie la sobriété, la qualité de fabrication et une adaptation fine aux attentes européennes.
Premiers retours d’utilisateurs et défis à relever pour la nouvelle E-308
Les premiers propriétaires de la Peugeot E-308 soulignent la facilité d’utilisation de l’application MyPeugeot. L’interface intuitive, la gestion à distance de la recharge et le suivi précis de l’état du véhicule rendent l’expérience plus agréable au quotidien. Le Trip Planner intégré aide à planifier les pauses, optimiser les trajets et anticiper les besoins en recharge, pour réduire au minimum les imprévus lors des longs déplacements. Pour beaucoup, la transition vers la mobilité électrique se passe ainsi sans heurts.
Mais quelques réserves émergent. En usage mixte ou sur autoroute, l’autonomie réelle peut s’éloigner des 450 km annoncés, surtout par temps froid ou à vitesse soutenue : un point régulièrement évoqué par les conducteurs. La densité du réseau de bornes rapides reste variable selon les régions, obligeant à préparer avec soin les trajets longue distance. Même si le maillage progresse, le sentiment de simplicité n’est pas toujours au rendez-vous pour les nouveaux venus à l’électrique.
La stabilité des services connectés et la fiabilité des mises à jour à distance via OTA retiennent aussi l’attention. Plusieurs utilisateurs notent des progrès évidents par rapport aux générations précédentes, mais signalent encore des lenteurs ou des interruptions ponctuelles de synchronisation. Le bonus écologique continue d’attirer les acheteurs, mais la E-308 devra convaincre sur la durée : la gestion de la batterie et la capacité à tenir ses promesses en matière d’autonomie seront scrutées de près par une clientèle désormais exigeante.
La route de la E-308 ne fait que commencer, mais chaque kilomètre parcouru façonne déjà le futur de la mobilité électrique made in France. Reste à voir si Peugeot transformera cet élan en victoire durable, sur un terrain où l’innovation impose de garder une longueur d’avance.